Dodavatelské řetězce pod tlakem

Čas se nyní dělí do dvou období: před a po koronaviru. Po celém světě je zpochybňováno mnoho dosavadních jistot v ekonomice, politice i společnosti. Izolace je všudypřítomná. Omezení se zmírňují a veřejný a hospodářský život se obnovuje postupně. Obavy z nové, možná ještě ničivější vlny infekce jsou stále příliš velké. Spolehlivé předpovědi jsou nemožné, ať už od politiků nebo od lékařských a vědeckých odborníků. Jedinou jistotou je nejistota.

Takový stav věcí je v podstatě naprostým opakem logistiky. Toto slovo pochází ze starověké řečtiny, kde logistikē původně znamenalo „praktické umění výpočtu“. Dnes se týká všech ekonomických systémů založených na dělbě práce, ve kterých se hráči spoléhají na včasnou, ekonomickou a objemově optimalizovanou distribuci zboží a služeb. Takové systémy závisí na schopnosti předvídat události a plánovat. Nedávná koronavirová krize však do značné míry narušila globální dodavatelské řetězce a nadále se vyvíjí dynamickým způsobem, přičemž každodenní situace mění různá politická rozhodnutí na celém světě.

Jedna věc je jistá: když se určité oblasti výroby uzavírají nebo když celá hospodářská odvětví, jako jsou například automobilky se zastavenými výrobními linkami nebo uzavřené hotely a restaurace, najednou nepotřebují dodávat zboží, klade to důraz na logistické sítě, které ze své podstaty sestávají z množství různých ozubených kol, která do sebe zapadají, aby udržovala dodavatelské řetězce v pohybu. Pokud se jeden z těchto převodových stupňů zastaví, účinky se projeví u celého stroje.

Zůstat flexibilní a aktivní

„S ohledem na probíhající vývoj musíme naše obchodní rozhodnutí neustále revidovat a činit nová,“ vysvětluje CEO skupiny DACHSER Bernhard Simon. Dále říká, že DACHSER zřídil krizové řídicí týmy jak centrálně, tak v obchodních divizích, a tyto poskytují představenstvu vynikající, komplexní informace a podporu.

„Vzhledem k současným omezením obchodních aktivit se nemůžeme vyhnout poklesu objemů průmyslového zboží, zejména ve Španělsku, Itálii a Francii,“ pokračuje Bernhard Simon. V pozemních logistických sítích v těchto zemích se objemy v některých případech snížily přibližně o 40 procent. „Naše pobočky projevily velkou iniciativu a jednaly v nejlepším zájmu celé společnosti. Díky nim a vynikajícím možnostem organizace naší sítě jsme byli schopni zůstat v krizi flexibilní, přizpůsobovat organizaci přeprav a platforem, jakož i snížit počet pravidelných linek,“ říká Bernhard Simon. „Skutečnost, že máme v evropské logistice tak širokou základnu a obsluhujeme zákazníky z různých průmyslových odvětví, nám dává jistou rezervu, protože reagujeme na změny podmínek jen tam, kde se aktuálně vyskytují.“

Zejména v oblasti logistiky potravin plní DACHSER klíčovou roli pro uspokojení základních potřeb lidí. Zatímco hlavní zákazníci z této oblasti, jako jsou hotely, restaurace a kavárny, měli v první polovině roku zavřeno, poptávka v supermarketech výrazně stoupla. I když se při pohledu na prázdné regály v supermarketu vykoupené kvůli nákupní horečce někteří obávali potenciálně poškozených dodavatelských řetězců, logistika byla vždy schopna vzniklou situaci zklidnit. Každá vyprodaná položka automaticky spouští novou objednávku, i když to trvá několik dní, než je maloobchodní sklad opět plný a regály doplněné.

Best Case z Francie

Francie je dalším vynikajícím příkladem. Jménem společnosti Prolaser si společnost DACHSER France objednala Antonov An-124, druhé největší letadlo na světě, k přepravě 8,5 milionu chirurgických roušek ze Šanghaje do Nantes. Prostřednictvím Interlockingu - plynulého propojení Air & Sea Logistics s pozemní logistikou - DACHSER následně zajistil, aby paletizované zboží bylo distribuováno po celé zemi pozemní nákladní přepravou do měst, zdravotnických zařízení a na ministerstva. Společnost DACHSER Air & Sea Logistics France úzce spolupracovala s leteckými úřady i s prefekturami Loire-Atlantique a Vendée. Z bezpečnostních důvodů několik konvojů nákladních vozidel dostalo na své cesty do skladu Prolaser ve Vendée a na ministerstvo vnitra doprovod.